Cargo sous terrain: La logistique de demain
Cargo sous terrain (CST) est un système logistique à faibles émissions et entièrement automatisé pour un transport fiable en petites unités.
CST relève les défis liés au transport de marchandises de demain, tant en Suisse qu’à l’échelle internationale. Grâce à son modèle, à sa maturité technologique et à son approche axée sur le secteur privé, CST jette un pont entre l’innovation, le marché et la mise en œuvre, qui peut également s’avérer utile dans d’autres pays.
CST dispose d’une vision globale de la technologie, de l’exploitation, de la rentabilité et de la gouvernance – un savoir-faire qui peut être mis à profit à l’échelle internationale.
En 10 ans de développement, CST a acquis un savoir-faire considérable :
- Analyses détaillées des flux de marchandises et des prévisions de demande en Suisse
- Une expertise approfondie en conception de systèmes, en technologie des tunnels et en techniques de manutention
- Une vaste expérience dans la coordination avec les autorités (sécurité, protection contre les incendies, impact environnemental)
- Compétences en matière d’appel d’offres, d’élaboration d’analyses de rentabilité, de modèles de financement et de gestion des parties prenantes
Innovations clés
Combler les lacunes critiques dans la logistique du fret grâce au transport souterrain et en surface de marchandises sur de longues distances entre les centres logistiques :
- Système à câbles reposant sur une technologie de téléphérique robuste et fiable
- Intégration transparente du transport souterrain avec les centres logistiques et les systèmes de transport en surface grâce à des installations de transport verticales performantes
- Performances impossibles à atteindre avec les systèmes conventionnels
Indicateurs de performance
Comment les marchandises sont acheminées :
- Système à câble inspiré de la technologie éprouvée des funiculaires, associé à une technique de manutention standardisée, avec un débit pouvant atteindre 1 800 palettes par heure et par sens
- L’entraînement par câble permet des pentes plus importantes que les systèmes sur rails, ce qui offre une plus grande flexibilité dans le tracé
- Jusqu’à 1 000 palettes chargées et déchargées par heure et par site
- Conception du système pour 45 000 palettes par jour
- Technologie automatisée de manutention dans les centres de tri et les terminaux
- Plateformes numériques pour le routage, la planification des interventions et la surveillance
- Manutention de charges lourdes (jusqu’à 1 tonne par palette)
- Fonctionnement avec des temps de cycle extrêmement courts (jusqu’à 2 secondes par palette)
La technologie de base fait l’objet d’une demande de brevet et sera mise à la disposition de partenaires internationaux, indépendamment du projet de tunnel suisse.
