{"id":2107,"date":"2019-03-17T18:03:37","date_gmt":"2019-03-17T18:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cst.ch\/faq\/"},"modified":"2026-06-16T11:14:46","modified_gmt":"2026-06-16T11:14:46","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cst.ch\/fr\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ disabled_on=\u00a0\u00bbon|on|on\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.cst.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/Cargo-Sous-Terrain.jpg\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb501px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb40px|0px|40px|0px|false|false\u00a0\u00bb disabled=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ disabled_on=\u00a0\u00bbon|on|on\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb40px|0px|51px|0px|false|false\u00a0\u00bb disabled=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Pourquoi les fonds destin\u00e9s \u00e0 CST ne vont pas au transport ferroviaire?<\/h3>\n

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CST permet un flux continu de petites unit\u00e9s de marchandises, ce qui correspond aux besoins actuels. Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me logistique complet couvrant tout l\u2019itin\u00e9raire des marchandises, de la production au client final. Il permet d\u2019entrer dans la logistique num\u00e9rique du futur, d\u00e9leste les voies de transport \u00e0 la surface et favorise le tournant \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

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Comment CST peut-il d\u00e9lester les voies routi\u00e8res et ferroviaires et r\u00e9duire la densit\u00e9 du trafic?<\/h3>\n

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Le r\u00e9seau une fois complet, CST supprimera des camions de la route. Il en r\u00e9sulte des effets positifs sur le flux de la circulation et sur la sollicitation de l\u2019infrastructure de transport. Comme de grands centres de distribution sont directement raccord\u00e9s au tunnel par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un hub, un moindre nombre d\u2019op\u00e9rations de transport est n\u00e9cessaire. Les centres urbains peuvent profiter de ce d\u00e9sengorgement de leur infrastructure de transport.<\/p>\n

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Ne serait-il pas plus simple d\u2019optimiser le transport des marchandises \u00e0 la surface?<\/h3>\n

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Les mesures prises \u00e0 la surface, telles que les convois de camions pilot\u00e9s automatiquement, le p\u00e9age urbain ou les v\u00e9hicules autonomes, sont des am\u00e9liorations n\u00e9cessaires et bienvenues. Malgr\u00e9 tout, elles ne solutionnent pas le probl\u00e8me de l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la circulation routi\u00e8re \u00e0 la surface qui ne peut quasiment plus s\u2019agrandir et qui ne le fera pas. Ce qui explique l\u2019utilit\u00e9 d\u2019un trac\u00e9 souterrain pour le transport de marchandises.<\/p>\n

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Pourquoi les fonds destin\u00e9s \u00e0 CST ne vont pas au transport ferroviaire?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le r\u00e9seau ferroviaire en surface ne peut pas, lui non plus, \u00eatre \u00e9tendu ind\u00e9finiment, m\u00eame si les fonds destin\u00e9s \u00e0 CST \u00e9taient vers\u00e9s \u00e0 l\u2019infrastructure ferroviaire. Il s\u2019agit toutefois ici d\u2019investissements provenant du march\u00e9 au profit du syst\u00e8me CST qui ne peuvent pas \u00eatre employ\u00e9s autrement \u00e0 volont\u00e9. CST n\u2019est pas en concurrence au niveau financier avec le rail. L\u2019extension de l\u2019infrastructure ferroviaire est financ\u00e9e par les fonds d\u2019infrastructure ferroviaire de la F\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n

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Une distribution fine et efficace dans les villes est une belle id\u00e9e. Jusqu\u2019ici, il n\u2019y a encore jamais eu de projet de city-logistique fonctionnant r\u00e9ellement. Pourquoi la city-logistique CST serait-elle meilleure?<\/h3>\n

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Dans le syst\u00e8me CST, les marchandises sont d\u00e9j\u00e0 tri\u00e9es et regroup\u00e9es dans le tunnel selon leur lieu de destination. La distribution fine qui suit est ainsi d\u00e9j\u00e0 parfaitement pr\u00eate gr\u00e2ce \u00e0 ce regroupement. Sur le hub, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 charger la marchandise dans les v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u2013 il s\u2019agit ici, selon la taille, le volume et le lieu de destination, de v\u00e9los de livraison, de motos ou de petites voitures de livraison. Ainsi, la livraison de points de vente et de clients finaux a lieu de mani\u00e8re coordonn\u00e9e \u2013 au lieu que chaque prestataire n\u2019exp\u00e9die ses marchandises individuellement.<\/p>\n

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Comment s\u2019assurer que CST ne sera pas repris par des investisseurs \u00e9trangers?<\/h3>\n

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CST est et reste une entreprise \u00e0 majorit\u00e9 suisse. Apr\u00e8s engagements d\u00e9finitifs des investissements pour la phase d\u2019autorisation de construire, la majorit\u00e9 suisse reste sup\u00e9rieure \u00e0 50 %. Une reprise de l\u2019infrastructure CST par des entreprises \u00e9trang\u00e8res ne surviendra pas car une participation majoritaire suisse sera garantie pour chaque \u00e9tape du projet, y compris l\u2019exploitation. Une majorit\u00e9 suisse est \u00e9galement exig\u00e9e par la loi f\u00e9d\u00e9rale sur le transport souterrain de marchandises (LTSM).<\/p>\n

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Pourquoi faut-il une nouvelle loi f\u00e9d\u00e9rale pour Cargo sous terrain?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

La loi f\u00e9d\u00e9rale pose les principes fondamentaux sur lesquels CST peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en Suisse. Elle d\u00e9termine les conditions cadres pour l\u2019approbation et l\u2019exploitation de CST. Comme il s\u2019agit d\u2019une infrastructure qui s\u2019\u00e9tend au-del\u00e0 des fronti\u00e8res cantonales, une proc\u00e9dure d\u2019approbation des plans unitaire est pr\u00e9vue au niveau f\u00e9d\u00e9ral. Le trac\u00e9 exact du tunnel et les emplacements des hubs seront fix\u00e9s dans le cadre d\u2019une proc\u00e9dure de plan sectoriel en collaboration avec les cantons et les communes.<\/p>\n

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Dans le pass\u00e9, il y a d\u00e9j\u00e0 eu des projets pour un transport souterrain qui n\u2019ont pas abouti. Pourquoi CST devrait-il fonctionner?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST a effectu\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e. Contrairement aux purs projets technologiques, CST s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 en accord \u00e9troit avec les besoins prouv\u00e9s du march\u00e9. Cela signifie que le syst\u00e8me est con\u00e7u en se basant sur les besoins des utilisateurs. CST repose sur des technologies \u00e9prouv\u00e9es de l\u2019intralogistique. La nouveaut\u00e9 vient de l\u2019association de ces composants en un syst\u00e8me complet avec commande int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Est-ce que CST peut \u00eatre exploit\u00e9 de mani\u00e8re rentable? Le plan d\u2019affaires a-t-il \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 par une \u00e9quipe de contr\u00f4le d\u2019investisseurs internationaux et consid\u00e9r\u00e9 comme fiable. La longue liste des investisseurs prouve suffisamment que CST n\u2019est pas une vision mais un projet r\u00e9aliste dont on attend une rentabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Par ailleurs, la F\u00e9d\u00e9ration a fait r\u00e9aliser une \u00e9tude sur les effets \u00e9conomiques nationaux de CST qui aboutit \u00e0 des conclusions positives et confirme les estimations principales de CST.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST repr\u00e9sente-t-il une concurrence pour les acteurs du march\u00e9 actuels, comme SBB Cargo par exemple?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST apportera un nouveau composant dans le march\u00e9 logistique. CST ne se voit cependant pas comme concurrent des prestataires logistiques, ou des chemins de fer, mais comme un compl\u00e9ment aux offres pr\u00e9sentes. Les prestations de transport pronostiqu\u00e9es de CST absorbent en premier lieu la croissance du transport de marchandises sur les routes et ne s\u2019attaquent pas aux parts de march\u00e9 existantes. En outre, tous les acteurs du march\u00e9 peuvent participer \u00e0 CST s\u2019ils le souhaitent. L\u2019infrastructure en cr\u00e9ation est accessible \u00e0 tous.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Est-ce que CST co\u00fbtera des postes de travail (routiers, logisticiens, etc.) \u00e0 la Suisse en raison de l\u2019automatisation?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Avec la num\u00e9risation, un changement s\u2019op\u00e8re dans le monde du travail que CST n\u2019a pas d\u00e9clench\u00e9. Ce changement aura pour cons\u00e9quence que d\u2019autres postes de travail et des nouveaux seront cr\u00e9\u00e9s \u00e0 l\u2019avenir. Avec CST se d\u00e9veloppe aussi un potentiel de nouveaux emplois (ou la r\u00e9cup\u00e9ration de postes de travail) s\u2019il est possible de retrouver en Suisse de la production gr\u00e2ce aux centres d\u2019impression 3D dans les hubs CST. CST est une bonne chose pour la Suisse car il apporte de l\u2019innovation. Cette derni\u00e8re est une \u00abmati\u00e8re premi\u00e8re\u00bb d\u00e9cisive pour la Suisse et, en m\u00eame temps, un produit d\u2019exportation important.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00a0\u00bb2_5,3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb2_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

L\u2019exploitation du tunnel demande toutefois beaucoup d\u2019\u00e9nergie. Comment CST peut-il \u00eatre alors \u00e9cologique?<\/h3>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00a0\u00bb3_5″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le syst\u00e8me CST fonctionne \u00e0 100 % avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Une analyse du cycle de vie r\u00e9alis\u00e9e par des experts de pointe a d\u00e9montr\u00e9 les clairs avantages par rapport \u00e0 tous les autres syst\u00e8mes de transport, actuels comme futurs. Les effets sur la qualit\u00e9 de l\u2019air, sur les \u00e9missions de bruit, sur l\u2019exploitation du territoire ainsi que sur les co\u00fbts sanitaires ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s. Avec le premier tron\u00e7on, l\u2019\u00e9conomie des \u00e9missions de CO2 par rapport aux autres syst\u00e8mes logistiques correspondra annuellement \u00e0 celles de la ville de Moutier. Avec l\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergie renouvelable, CST soutient \u00e9galement le tournant \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|0px|0px|15px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur Cargo sous terrain<\/h1>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ custom_margin=\u00a0\u00bb12px||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb12px|0|0px|0px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_accordion open_toggle_background_color=\u00a0\u00bb#ECF9F7″ closed_toggle_background_color=\u00a0\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00a0\u00bb icon_color=\u00a0\u00bb#3EBFAC\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb toggle_level=\u00a0\u00bbh3″ hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ border_width_all=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb border_color_all=\u00a0\u00bbRGBA(255,255,255,0)\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbPourquoi Cargo sous terrain est-il utile?\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb toggle_level=\u00a0\u00bbh3″]<\/p>\n

CST permet un flux continu de petites unit\u00e9s de marchandises, ce qui correspond aux besoins actuels. Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me logistique complet couvrant tout l\u2019itin\u00e9raire des marchandises, de la production au client final. Il permet d\u2019entrer dans la logistique num\u00e9rique du futur, d\u00e9leste les voies de transport \u00e0 la surface et favorise le tournant \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbComment CST peut-il d\u00e9lester les voies routi\u00e8res et ferroviaires et r\u00e9duire la densit\u00e9 du trafic?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le r\u00e9seau une fois complet, CST supprimera des camions de la route. Il en r\u00e9sulte des effets positifs sur le flux de la circulation et sur la sollicitation de l\u2019infrastructure de transport. Comme de grands centres de distribution sont directement raccord\u00e9s au tunnel par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un hub, un moindre nombre d\u2019op\u00e9rations de transport est n\u00e9cessaire. Les centres urbains peuvent profiter de ce d\u00e9sengorgement de leur infrastructure de transport.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbNe serait-il pas plus simple d\u2019optimiser le transport des marchandises \u00e0 la surface? \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Les mesures prises \u00e0 la surface, telles que les convois de camions pilot\u00e9s automatiquement, le p\u00e9age urbain ou les v\u00e9hicules autonomes, sont des am\u00e9liorations n\u00e9cessaires et bienvenues. Malgr\u00e9 tout, elles ne solutionnent pas le probl\u00e8me de l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la circulation routi\u00e8re \u00e0 la surface qui ne peut quasiment plus s\u2019agrandir et qui ne le fera pas. Ce qui explique l\u2019utilit\u00e9 d\u2019un trac\u00e9 souterrain pour le transport de marchandises.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbPourquoi les fonds destin\u00e9s \u00e0 CST ne vont pas au transport ferroviaire? \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le r\u00e9seau ferroviaire en surface ne peut pas, lui non plus, \u00eatre \u00e9tendu ind\u00e9finiment, m\u00eame si les fonds destin\u00e9s \u00e0 CST \u00e9taient vers\u00e9s \u00e0 l\u2019infrastructure ferroviaire. Il s\u2019agit toutefois ici d\u2019investissements provenant du march\u00e9 au profit du syst\u00e8me CST qui ne peuvent pas \u00eatre employ\u00e9s autrement \u00e0 volont\u00e9. CST n\u2019est pas en concurrence au niveau financier avec le rail. L\u2019extension de l\u2019infrastructure ferroviaire est financ\u00e9e par les fonds d\u2019infrastructure ferroviaire de la F\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbUne distribution fine et efficace dans les villes est une belle id\u00e9e. Jusqu\u2019ici, il n\u2019y a encore jamais eu de projet de city-logistique fonctionnant r\u00e9ellement. Pourquoi la city-logistique CST serait-elle meilleure?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Dans le syst\u00e8me CST, les marchandises sont d\u00e9j\u00e0 tri\u00e9es et regroup\u00e9es dans le tunnel selon leur lieu de destination. La distribution fine qui suit est ainsi d\u00e9j\u00e0 parfaitement pr\u00eate gr\u00e2ce \u00e0 ce regroupement. Sur le hub, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 charger la marchandise dans les v\u00e9hicules adapt\u00e9s \u2013 il s\u2019agit ici, selon la taille, le volume et le lieu de destination, de v\u00e9los de livraison, de motos ou de petites voitures de livraison. Ainsi, la livraison de points de vente et de clients finaux a lieu de mani\u00e8re coordonn\u00e9e \u2013 au lieu que chaque prestataire n\u2019exp\u00e9die ses marchandises individuellement.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbComment s\u2019assurer que CST ne sera pas repris par des investisseurs \u00e9trangers?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST est et reste une entreprise \u00e0 majorit\u00e9 suisse. Apr\u00e8s engagements d\u00e9finitifs des investissements pour la phase d\u2019autorisation de construire, la majorit\u00e9 suisse reste sup\u00e9rieure \u00e0 50 %. Une reprise de l\u2019infrastructure CST par des entreprises \u00e9trang\u00e8res ne surviendra pas car une participation majoritaire suisse sera garantie pour chaque \u00e9tape du projet, y compris l\u2019exploitation. Une majorit\u00e9 suisse est \u00e9galement exig\u00e9e par la loi f\u00e9d\u00e9rale sur le transport souterrain de marchandises (LTSM).<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbPourquoi faut-il une loi f\u00e9d\u00e9rale sp\u00e9cifique pour Cargo sous terrain?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.6″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

La loi f\u00e9d\u00e9rale pose les principes fondamentaux sur lesquels CST peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en Suisse. Elle d\u00e9termine les conditions cadres pour l\u2019approbation et l\u2019exploitation de CST. Comme il s\u2019agit d\u2019une infrastructure qui s\u2019\u00e9tend au-del\u00e0 des fronti\u00e8res cantonales, une proc\u00e9dure d\u2019approbation des plans unitaire est pr\u00e9vue au niveau f\u00e9d\u00e9ral. Le trac\u00e9 exact du tunnel et les emplacements des hubs seront fix\u00e9s dans le cadre d\u2019une proc\u00e9dure de plan sectoriel en collaboration avec les cantons et les communes.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbDans le pass\u00e9, il y a d\u00e9j\u00e0 eu des projets pour un transport souterrain qui n\u2019ont pas abouti. Pourquoi CST devrait-il fonctionner?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST a effectu\u00e9 une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 d\u00e9taill\u00e9e. Contrairement aux purs projets technologiques, CST s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9 en accord \u00e9troit avec les besoins prouv\u00e9s du march\u00e9. Cela signifie que le syst\u00e8me est con\u00e7u en se basant sur les besoins des utilisateurs. CST repose sur des technologies \u00e9prouv\u00e9es de l\u2019intralogistique. La nouveaut\u00e9 vient de l\u2019association de ces composants en un syst\u00e8me complet avec commande int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbEst-ce que CST peut \u00eatre exploit\u00e9 de mani\u00e8re rentable? Le plan d\u2019affaires a-t-il \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9? \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 par une \u00e9quipe de contr\u00f4le d\u2019investisseurs internationaux et consid\u00e9r\u00e9 comme fiable. La longue liste des investisseurs prouve suffisamment que CST n\u2019est pas une vision mais un projet r\u00e9aliste dont on attend une rentabilit\u00e9 \u00e0 long terme. Par ailleurs, la F\u00e9d\u00e9ration a fait r\u00e9aliser une \u00e9tude sur les effets \u00e9conomiques nationaux de CST qui aboutit \u00e0 des conclusions positives et confirme les estimations principales de CST.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbCST repr\u00e9sente-t-il une concurrence pour les acteurs du march\u00e9 actuels, comme SBB Cargo par exemple?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

CST apportera un nouveau composant dans le march\u00e9 logistique. CST ne se voit cependant pas comme concurrent des prestataires logistiques, ou des chemins de fer, mais comme un compl\u00e9ment aux offres pr\u00e9sentes. Les prestations de transport pronostiqu\u00e9es de CST absorbent en premier lieu la croissance du transport de marchandises sur les routes et ne s\u2019attaquent pas aux parts de march\u00e9 existantes. En outre, tous les acteurs du march\u00e9 peuvent participer \u00e0 CST s\u2019ils le souhaitent. L\u2019infrastructure en cr\u00e9ation est accessible \u00e0 tous.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbEst-ce que CST co\u00fbtera des postes de travail (routiers, logisticiens, etc.) \u00e0 la Suisse en raison de l\u2019automatisation? \u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Avec la num\u00e9risation, un changement s\u2019op\u00e8re dans le monde du travail que CST n\u2019a pas d\u00e9clench\u00e9. Ce changement aura pour cons\u00e9quence que d\u2019autres postes de travail et des nouveaux seront cr\u00e9\u00e9s \u00e0 l\u2019avenir. Avec CST se d\u00e9veloppe aussi un potentiel de nouveaux emplois (ou la r\u00e9cup\u00e9ration de postes de travail) s\u2019il est possible de retrouver en Suisse de la production gr\u00e2ce aux centres d\u2019impression 3D dans les hubs CST. CST est une bonne chose pour la Suisse car il apporte de l\u2019innovation. Cette derni\u00e8re est une \u00abmati\u00e8re premi\u00e8re\u00bb d\u00e9cisive pour la Suisse et, en m\u00eame temps, un produit d\u2019exportation important.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=\u00a0\u00bbL\u2019exploitation du tunnel demande toutefois beaucoup d\u2019\u00e9nergie. Comment CST peut-il \u00eatre alors \u00e9cologique?\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb open=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Le syst\u00e8me CST fonctionne \u00e0 100 % avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Une analyse du cycle de vie r\u00e9alis\u00e9e par des experts de pointe a d\u00e9montr\u00e9 les clairs avantages par rapport \u00e0 tous les autres syst\u00e8mes de transport, actuels comme futurs. Les effets sur la qualit\u00e9 de l\u2019air, sur les \u00e9missions de bruit, sur l\u2019exploitation du territoire ainsi que sur les co\u00fbts sanitaires ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9s. Avec le premier tron\u00e7on, l\u2019\u00e9conomie des \u00e9missions de CO2 par rapport aux autres syst\u00e8mes logistiques correspondra annuellement \u00e0 celles de la ville de Moutier. Avec l\u2019utilisation d\u2019\u00e9nergie renouvelable, CST soutient \u00e9galement le tournant \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

[\/et_pb_accordion_item][\/et_pb_accordion][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ disabled_on=\u00a0\u00bbon|on|on\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb40px|0px|51px|0px|false|false\u00a0\u00bb disabled=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ custom_margin=\u00a0\u00bb12px||\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb12px|0|0px|0px|false|false\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text disabled_on=\u00a0\u00bboff|off|off\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Questions fr\u00e9quentes sur Cargo sous terrain<\/h1>\n

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